何小鹏紧迫辟谣称：“瞎说，我刚刚在好意思国还和凤英聊这个见笑。”此外，王凤英本东谈主也在一又友圈发表声明，否定了关联她向公司创举东谈主何小鹏提交辞职信的外传。

王凤英自从2023岁首，加盟小鹏汽车之后，就一直被托福厚望，也得回了特地高的权限。何小鹏把营销、供应链、居品谈判、销售渠谈等业务皆交到王凤英的手上，全面操盘小鹏的阛阓营销业务。正如何小鹏所说：“2022年咱们一共有12位高管，刻下剩下包括我在内还有2位。”

无论是权力，照旧职位，王凤英是当之无愧的二号东谈主物。

王凤英本东谈主亦然盘桓满志，无论销售渠谈大变革，比如木星谈判，照旧时常的东谈主事变动，比如OPPO营销负责东谈主于涛已加入小鹏，任营销副总裁，古苑钦接任王桐营销负责东谈主，原长城制造总司理张利加盟小鹏，他是王凤英的丈夫，负责分娩本领。

在这里，咱们不可说王凤英顺之者昌，毕竟何小鹏也不傻，王凤英任用的东谈主皆是有过硬专科配景的。

关联词，王凤英的各样东谈主事更始，高抬高打的渠谈变革，最终例必要和抑遏挂钩。正所谓智商越大，职责就越大。如果抑遏不睬思，职责一定要王凤英包袱的。

从刻下销量情况来看，小鹏汽车的施展称不上有多好。2023年，小鹏汽车累计销量为14.16万辆，仅完周密年观点的70.8%；小鹏汽车2024年的销量观点是28万辆。昔时5个月销量完成41360辆，小鹏仅完成了观点的14.7%，要思完成销量观点，小鹏汽车需要在接下来的7个月里每个月完成快要3.5万辆，可谓是任重而谈远。

天然，能不可完成年度KPI能够也莫得那么紧要，毕竟大部分品牌没几个能完成的。关联词，和同业比拟不掉队，才是最紧要的。

刻下小鹏汽车就有些掉队的危急。如何改换近况，让阛阓看到但愿，或将是王凤英急需靠近的问题。

被同业卓绝

2024年5月份，理思汽车托福新车35020辆，同比增长23.8%。2024年前5个月，理思汽车累计托福14万辆；蔚来汽车托福量为20544辆汽车，同比大幅增长233.8%，创下月度托福量新高记录。蔚来于2024年前5个月托福66217辆汽车，同比增长51.0%。

而小鹏汽车5月销量为10,146台，同比增长35%，2024年1-5月，小鹏汽车累计托福新车共41,360台，同比增长26%。

零跑、极氪、深蓝等品牌也还是高出了小鹏汽车。数据披露，零跑汽车在5月份托福达18165台，前5个月累计销量达到66580辆，极氪汽车5月销量18616辆，前5个月累计销量为67764辆，深蓝汽车5月份托福14371辆新车，前个5月累计托福新车67199辆。

它们还是把小鹏甩在了死后。

致使哪吒汽车前5个月的累计销量为43546辆，皆还是高出了小鹏汽车。

不客气地说，小鹏汽车掉队的危急很大。

比不外理思和蔚来，能够还能找到些许根由，关联词被这样多的友商拉开了身位，只可说王凤英被传出“去职”，并非是望风捕影。

是啊，身位公司的二号东谈主物，东谈主事、业务大权集聚孤独孤身一人，抑遏如实被身边的敌手一个接一个地卓绝，换了谁皆不难产生联思——这究竟王凤英的智商问题，照旧别的其他问题？

阛阓销量是好多竞争身分详细在全部的抑遏。正如王凤英所说，中国汽车行业刻下边临诸多挑战，竞争还是不仅限于时候、树立和价钱，还有公论争。

小鹏汽车销量莫得跑过同业，咱们需要从多个方面来看待这个问题。比如靠近华为的智驾时候，阛阓上莫得东谈主能与之抗衡；靠近惨烈的价钱战，小鹏降些许才智打动东谈主心；卷雇主，何小鹏和雷军、余承东、李思比拟，全球水平确定有高有低，此外还有品牌分解、居品更替，这些皆是牵一发动全身的问题。

不管若何说，阛阓销量施展不睬思，往上回溯，王凤英例必逃不掉关联。

客不雅地说，小鹏汽车诚然有所掉队，但还没到跟不节律的进度。全球对王凤英产生质疑，无非是她此前的成绩太过珍惜，对她的欲望确凿太高。

关于这少许，咱们也要有清澈的分解，即，亘古亘今，莫得一个全知万能的豪杰。在新的竞争步地下，王凤英也需要陆续地试错，才智在发展中找到要道，惩办问题。

退一万步说，即使王凤英最终转圜小鹏汽车失败，也不可妨碍全球对她的尊敬。

不好念的经

王凤英入职小鹏之前，曾作念过一份证实，指出小鹏其时的两个间隙：一个为虚浮光显的骨干品类，小鹏尚未光显建设起品牌的分解，旗下从15万元到40万元的车型，包含了轿车和SUV两大品类，莫得一个代表性或者明星的车型；另一个则是虚浮聚焦的智能特点，在全球皆在讲智能化的大前提下，如何找到各异化是小鹏应该惩办的问题。

节略地说，小鹏汽车身上的标签不够彰着，旗下也莫得一款强势车型。

咱们看理思汽车，它身上的奶爸家庭用车的标签特地彰着，场景化营销作念得贼溜，旗下的L系居品每一款皆很能打，特地是L6上市时辰不长，可成长极快，首个竣工托福月销量过万，展望6月托福量有望冲突2万辆；蔚来以用户就业立品牌，用高质地的就业保证用车体验。这种吩咐看似节略，但却资本极高，其后者思要卓绝难度极大。蔚来5月销量大涨，主要收获于BaaS决策更始，达成了车电分歧，再加上2024款车型居品力全面擢升；小鹏汽车主打的标签是智能、科技，早期破钞者很吃这一套，关联词和其后者，特地是华为智能座舱、智能驾驶的比拼中，小鹏汽车此前建设的品牌分解就显得有些弱化，并莫得蔚来和理思那样那样深刻东谈主心。

居品方面，小鹏汽车刻下莫得一款强势车型去支捏，小鹏X9、小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7这四款车距离热销还远，其中小鹏X9在纯电MPV阛阓中算是比较告捷的，但受限于阛阓上限，其销量也仅有一两千。

2024年4月份，小鹏汽车在渠谈方面有了新的更始，条件经销商储备库存，每个月要采购观点销量一半的车辆，以提高托福效用。关联词从刻下响应来看，公司里面存在畏怯，经销商方面也遭受了阻力，批售边幅于今只在小范围内进行灰度测试，难以在宇宙范围内实施。

这给王凤英提倡了一个新的挑战。

刻下，小鹏汽车也展现出了利好信号。

最初，和巨匠的勾通还是初收效用。凭证2024年一季度财报披露，小鹏汽车一季度的就业特地他销售为4.623亿，而在2023年一季度，该项业务的营收为3.659亿。有不雅点以为这多出来的一亿多收入，应该等于大与众勾通的研发分担收入“到账”。

二是，新车方面，MONA居品系列的首款A级纯电轿车将会在本年6月份亮相，三季度庄重上市与界限托福。四季度，小鹏还将托福一款全新B级纯电轿车。何小鹏说“这款B级新车型加上MONA车型孝顺的增量，让咱们很有信心在本年的四季度会达成月托福量同比有大幅度增长。”

从这个角度来说，小鹏汽车照旧有牌可打的，再加上近期一系列的东谈主事更始，王凤英的讲话权正在加剧，关于王凤英来说，信得过的磨真金不怕火启动了，接下来的如果还不可开脱近况，只可说我方确切是廉颇老矣。

对何小鹏来说，这亦然一个磨真金不怕火。如果还不行，接下来的路还能若何走呢？

咱们在前文说，以刻下小鹏的成绩单来看，全球对王凤英产生质疑，无非是对她的欲望确凿太高。况且王凤英入职小鹏汽车时辰也不短了，有多数双眼睛在时刻热心。

誉满天下者，必毁满天下，此事古已有之，今天出刻下王凤英身上不及为怪。

刻下就看何小鹏有些许耐烦了，如果他失去了耐烦或者里面出现了更大的权柄争斗世博体育，王凤英能在小鹏汽车干多永劫辰确切就成了一个问题了。