文 | 沧海阅铭

-＜序论＞-

国产汽车工业发展赶快，如今不仅国内销量巩固，出口国外亦然十分畅销。

在本年的前9月中，英国在入口中国汽车的榜单中，位列第7。

巴西这个汽车坐蓐大国，居然也排在了第5位。

最令东说念主惟恐的是，入口数目最多的国度，居然是它……

-＜国产汽车快速起步＞-

曾几何时，在我国三街六巷跑着的都是联合车。

如今，国家具牌崛起，在随即看到的国产车也越来越多。

可见国产车的崛起，速率之快令东说念主珍惜。

从充耳不闻到异军突起，如今国家具牌正以惊东说念主的速率追逐国际巨头。

在21年时，咱们的汽车出口总量冲破200万辆，一跃成为寰球第三大汽车出口国，超越了韩国。

只是一年之后，咱们就挤下德国，以311万辆的出口量登上宇宙第二的宝座。

而到了2023年，中国汽车更是完成了对日本的超越。

522万辆！这个数字刷新了中国汽车出口的历史记载，也象征着咱们弘扬成为寰球最大的汽车出口国。

谁能念念到，也曾的“中国制造”如今已是“中国智造”了？

本年以来，国产车的出海动作涓滴莫得放缓。

前三季度，中国汽车出口量达到431.2万辆，同比大增27.3%。

不错猜测，2024年将再创新高！

值得一提的是，在国产车雄兵中，新动力车可谓是“新力量”。

1—9月，我国新动力汽车出口92.8万辆，增速高达12.5%。

从增长趋势看，新动力车正迟缓成为国产车走向宇宙的新柬帖。

如今咱们的汽车工业正处于一个黄金发展时刻，从旧岁首次登顶寰球第一，到如今不断领跑，国产车无疑已成为国际市集的“新宠”。

凭借性价比上风和不断普及的家具力，“中国智造”正在寰球掀翻一股飞扬！

那么，到底是哪些国度“可爱”中国品牌汽车呢？

-＜西洋市集＞-

在国产车出海的大潮中，西洋市集的阐述额外亮眼。

尽管靠近着关税壁垒等诸多挑战，中国品牌凭借过硬的家具力，正在这片高端市集上霸占弹丸之地。

前三季度，英国已成为国产车的第七大出口诡计地，出口量达到15.1万辆。

要知说念，英国然而寰球最抉剔的汽车市集之一，能在这里站稳脚跟，足以阐发国产车的实力。

而在欧洲大陆，比利时则是国产车的“头号粉丝”。

前9个月中，咱们对比利时出口21.8万辆，稳居欧洲之首。

比利时不仅是欧洲首要的汽车分销中心，亦然开阔中国品牌进犯欧洲市集的首选之地。

借助比利时后天不良的地舆上风，国产车正加速布局欧洲市集。

说到新动力车，咱们更不成冷漠南好意思“大国”巴西。

前九月，新动力汽车对巴西出口14万辆，仅次于比利时，成为第二大出口市集。

事实上，比亚迪、奇瑞、长城等中国车企早已嗅到了巴西市集的宏大后劲，纷纷在当地投资建厂。

比亚迪在巴西的新工场行将投产，异日将为当地提供更多优质车型。

跟着原土化坐蓐的深远，确信国产车在巴西乃至所有南好意思市集的份额还将进一步普及。

面对欧洲提供的关税壁垒，国产车企们也在加大在欧盟候选国的投资力度，通过当地建厂来粉饰关税。

另一方面，也在加速构建原土化的汽车供应链，普及在欧洲的详尽竞争力。

像奇瑞这么的“出海前锋”，早在20多年前就参加欧洲市集。

如今，奇瑞已在欧洲树立了完善的销售网罗和售后事业体系，在多个国度领有巩固的破钞者基础。

不错说，深耕多年累积的口碑，恰是国产车安身欧洲的首要砝码。

虽然了西洋市集的竞争额外热烈，国产车要委果站稳脚跟还需要付出更多死力。

跟着本事实力和品牌影响力的不断普及，确信会有更多西洋破钞者成为国产车的“粉丝”。

不外，在此次的统计中，排名第一的国度，照旧令东说念主有些惟恐……

-＜入口最多的国度＞-

俄罗斯这个也曾的汽车大国，如今已成为中国车企的“头号策略市集”。

2024年前三季度，中国汽车对俄出口高达84.9万辆，占据了中国汽车出口总量的19.7%，稳居第一！

事实上，早在几年前，中国品牌在俄罗斯就仍是崭露头角。

而本年以来，国产车更所以“燎原之势”席卷俄罗斯地面。

前9个月，在俄罗斯汽车销量名次榜上，中国品牌独占八席！

从旧年的9%到如今的57%，国产车的市集份额呈现出惊东说念主的增长速率。

放眼俄罗斯街头，从都门莫斯科到偏远的小城镇，随地可见国产车的身影。

国产车缘安在俄罗斯“敬而远之”？

性价比无疑是最大的法宝。

家喻户晓，俄罗斯汽车市集价钱敏锐度极高，破钞者广博追求“物好意思价廉”。

而国产车不仅价钱亲民，品性也在不断普及，这关于俄罗斯破钞者来说无疑是一个宏大的吸引。

同期，国产车企在俄罗斯市集的原土化适配也可圈可点。

哈弗、长城、奇瑞等品牌针对俄罗斯破钞者的喜好，推出了诸多“量身定制”的车型。

哈弗专为俄罗斯市集打造的F7X，不仅领有超大的车内空间，还搭载了合妥贴地严冷天气的发动机。

这些“因地制宜”的举措，无疑愈加靠拢了俄罗斯破钞者的心。

不得不提的是，复杂的国际交易变化也为国产车在俄罗斯的崛起提供了“天时地利”。

受到西方制裁的影响，西洋日韩品牌纷纷退出俄罗斯市集，留住了宏大的市集真空。

而中国品牌收拢这一穷苦的机遇，以强盛的家具力和原土化策略赶快填补了这一空缺。

不错说，俄罗斯之于国产车，既是一派“蓝海”，更是一个“风口”。

-＜国产车深化出海＞-

如今国产车出口范围屡创新高，国外市集全面吐花，国产车正昔时所未有的威望开启寰球化新征途。

在这场波涛壮阔的“出海”大潮中，中国车企正在从“走出去”到“走进去”。

越来越快的布局国外市集，深化原土化坐蓐，亦然将“中国制造”的影响力发射到寰球更多边际。

本年以来，中国车企在国外投资建厂的动作昭彰加速。

比亚迪、奇瑞、长城、广汽等一多半自主品牌纷纷通知在泰国、印尼、巴西等国新建或扩建工场，掀翻了新一轮“出海”飞扬。

这些工场的落地，不仅意味着国产车在当地市集的深度参与，更象征着“中国制造”正在融入寰球产业链，成为宇宙汽车工业不可或缺的一部分。

比亚迪早前在泰国投产新工场后，这家新动力车企又将眼力对准了南好意思“大国”巴西。

本年8月，比亚迪通知将在巴西投资23亿好意思元成立新动力汽车工场，筹备年产30万辆乘用车，这无疑将极大普及其在南好意思市集的竞争力。

而在欧洲，比亚迪也正在匈牙利成立电动大巴工场，异日还将在德国树立电动卡车工场。

从亚洲到欧洲再到好意思洲，比亚迪正以“电动”为翼，加速驶向寰球。

不仅是比亚迪，奇瑞汽车亦然早就入辖下手国外布局。

现在，他们已在伊朗、埃及、委内瑞拉等国领有多家整车工场，年产能独特20万辆，成为当地破钞者的首选。

在寰球新一轮电动化波浪中，奇瑞也在加速新动力布局，筹备异日在国外市集竣事电动化转型。

确信异日，他们凭借多年累积的先发上风和深厚的品牌积淀，奇瑞将在新动力期间不断引颈中国品牌“出海”。

依托中国日益完备的汽车产业链上风和不断增强的自主创新才能，“中国品牌”也必将在更多边界展现出春深似海。

-＜结语＞-

刻下，中国汽车工业正阅历着从“大”到“强”的历史性高出。

在寰球汽车市集遇到寒流的配景下，国产车逆势上扬的出口收货单无疑是一抹亮丽的表象。

面向异日，跟着以新动力、智能网联为代表的新一轮汽车立异的深远股东，中国品牌将迎来新鲜的历史机遇。

皆鲁壹点——都市车界｜乘联会最新数据：入口车销量大幅下滑

俄罗斯卫星通信社——俄汽车市集分析机构：9月中国车占俄罗斯入口新轿车的86.1%

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