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作家｜茶督掌柜

特斯拉初学款新车的音书一波又一波，Model 2依旧活在爆料中。

马斯克很久之前就在特斯拉投资者日上公布了预热了最新的纯电平台和有关车型，并示意技能换代后的新平台，制形本钱按捺50%，制造时刻按捺40%，异日每45秒就能下线一台新车，基于新平台打造的新车，制形本钱瞻望将比Model 3按捺约37%，同期价钱会更低。为了作念出诀别，新车的造型和尺寸齐与现售的车型有所更正。

凭据一系列猜思和爆料，媒体CARSCOOPS制作了一组特斯拉Model 2的渲染图，既不是Model 3降配，也不是Model Y下放，而是一种全新的形态，保留了特斯拉家眷化的预备作风，以及极具当代感的车身姿态。

也有音书称，这款车型仍然处于诞生历程中，可能还需要几年时刻智商杀青量产上市。

话说记忆，特斯拉Cybertruck由于本钱为止、制造工艺、产能等问题跳票多年，2019年发布的车型，直到2023年才运转边界录用。Model 2上市之前，特斯拉要先惩处新平台的一系列问题，好像又够折腾几年了。这么的诞生节拍，不知谈Model 2上市后还有多大的上风。

初学款Model

特斯拉的又一个大招

CARSCOOPS制作的特斯拉Model 2渲染图提供了两个相对关节的信息：五门掀背两厢造型和分样式大灯。瞻望Model 2的整车长度瞻望为3990mm，整备质地为1400kg，续航里程“略低”于Model 3。

新平台下的新车，安设恶果和本钱被大幅优化，技能更先进，集成度更高，也为特斯拉的初学级新车打下了基础。

看成参考，五菱缤果的车身长度为3950mm，不错判断出Model 2为A0级纯电车型，五门掀背造型在这一级别中属于主流预备，但Model 2也保留了特斯拉Model 3、Model Y身上的很多预备元素，比如标记性的流线造型和前后预备。前脸继承了分样式大灯预备，但小通以为分样式大灯的可能性不高，多一套零部件自己就意味着更多的制形本钱。

但除了Model 3和Model Y除外，特斯拉的其它车型并莫得什么家眷化的预备元素，照着这个地方臆测，的确的Model 2和猜思图会有不小的进出。

A0级纯电汽车工整活泼，知足大部分东谈主通勤出行的需求，价钱很低，因而销量终年靠前。在国内，比亚迪海豚单月销量在8000辆以上，级别与Model 2接近的比亚迪海鸥，2024年累计销量接近25万辆，9月销量为46830辆，数目上提高了特斯拉Model Y。

而在外洋，上汽集团旗下名爵的MG4 EV不异名声大噪，2022、2023两个年度的全球销量均提高13万辆，2024年1-5月的外洋销量则达到34827辆，这款车型如故部分市集的销量冠军，不仅价钱低且迷漫实用，还以不俗的操控性著称。A0级纯电车型的成漫空间不小，但拦在Model 2面前的，还有巨匠ID.3、雷诺Megane E-Tech等同级别车型。

也有说法称特斯拉可能把更多的元气心灵放在诞生Robotaxi上，按照面前的信息来看，这不异是一款出悛改平台、坐褥边界很大的车型，配备实足自动驾驶，取消地方盘、踏板和后视镜。官方也在各大渠谈上官宣10月11日将有大动作，并开释了一张含有“ROBOT”字样的海报，似乎黝黑憋了一个大招。

廉价电车竞争热烈

Model 2处境窘态？

视线回到这款Model 2身上，小雷以为它的处境有些窘态。

Cybertruck最早于2019年发布，况兼照旧收到了高达200万份订单（包含国内订单），但高度鼎新背后激发的坐褥问题，困住了特斯拉和这款车型足足4年。由于异常的材料和车架构造，Cybertruck的坐褥本钱很高，马斯克曾对外在示，Cybertruck皮卡卖45万，面前本钱高达600万，以致于跳票的这几年中，特斯拉一直在惩处本钱的问题。

再探究到Model 2的定位，不错预思整车呈现的质感和竖立齐会为止在一个卓绝初学的水平，“毛坯房”的称呼恐怕如故甩不掉。

特斯拉的工业体系卓绝先进，Cybertruck的异常性也不行和Model 2一概而论，但按照申饬，特斯拉新平台和新车型可能不会太告成，诞生历程中好像还会遭受多样种种需要排查和优化的问题。而且特斯拉的新址品发布到上市有我方的节拍，好像不会因为汽车市集内卷而提速。马斯克曾说明，初学级的纯电动车型来岁上市。

试验是狞恶的，时刻不等东谈主，特斯拉在低调憋大招，竞争敌手也在束缚布局，丰富各个价位段的居品。前边也有提到，挡在Model 2面前的，有销量很高的MG4 EV，同级别也有巨匠ID.3等居品。国内市集还有祥瑞星愿、比亚迪海鸥/海豚、五菱缤果等实力强劲的居品，Model 2也不是唯独的遴荐。

更别提10万元傍边这个价位段，还能买到尺寸接近B级车的秦L、海豹06 DM-i等车型，再贵极少还有小鹏MONA M03、埃安AION RT等，数目还在增多，部分车企还有对应的出海谋略，有的新车在设速即照旧探究到了全球化的需求。

竞争敌手的出海动作更加平方，无形之中给尚未量产的Model 2施加无形的压力。凭借廉价和特斯拉两个卖点，Model 2的销售边界将会卓绝可不雅，仅仅时刻不等东谈主，廉价和品牌影响力不行组成连续的竞争上风，除非能拿出FSD这么的杀手级期骗，打出相反化，契机如故有的。

强如电车标杆

也急需新的增长点

直到当今，Model 3和Model Y依旧纯电汽车市集的全球级标杆，即便多年莫得换代，依旧是卖得很好，后者在国内永久抢占纯电SUV销量榜首，很多自称“Model Y杀手”的新品，也莫得将其拉下神坛，由此能看出特斯拉品牌的影响力和其标杆地位。

但多年以来，国居品牌以及传统车企的攻势卓绝凶猛，价位段粉饰全面，遴荐空间很大，况兼在智能座舱、智能驾驶两块发展速即，笼统居品力其实不差。特斯拉一直以来齐是Model 3、Model Y走量，既莫得在更高端的居品发力，廉价居品迟迟不出，改款车型上也看不到权臣的升级和更多的忠诚。

此前有音书称特斯拉谋略坐褥7座版Model Y提振需求，但很快就被官方辟谣，因为不管若何思，7座齐是强行抓造出来的卖点，很难给特斯拉的销量带来什么助益。另外，Cybertruck皮卡也不是面向巨匠的居品，也即是说Model Y之后，特斯拉莫得再打造过形势级的爆款。

马斯克的愿望是淘汰燃油车，光靠这两款车型不可能作念到，下千里市集的需求空间更大，燃油车的销量大头齐在初学级价位，Model 2对燃油车大盘的“杀伤力”会更权臣，但同期这款车型也会肩负更重的任务。按照预测，Model 2的年产边界将会达到200-300万辆，它会成为特斯拉新的增长点。

问题是，特斯拉初学级电动车的音书实在是太少，官方简直不开释任何新车的程度和音书，这让大家不太好受。从多样臆测来看，Model 2仅仅价钱低、产量大，不虞味着性价比会很高，量产上市的节点不解确，恐怕市集对它的期待会进一步降温。

10月11日可能是个很首要的日子，特斯拉最低廉车型的关节，偶然就在这一天了。

※本文骨子来自授权转载，不代表TechWeb不雅点，转载请干系电车通（dianchetong233）。

—【 THE END 】—

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