手脚良马跨越百年历史中履历尚浅的成员，2009年才问世的良马X1却飘溢着“后浪精神”，是一款当之无愧的“开门红”产物。2009年于今，良马X1历经两次全面换代，如今的第三代良马X1已展现出更具革命想维的产物立场和自我个性。

谈及革命，本代良马X1在策画方面的“跳脱”相配透顶，不同于前两代车型相配“夷易近东谈主”的居家化策画，第三代良马X1外不雅更具张力，愈加鼓胀的概括也让其有了“大车范”。

合座上看，良马X1廉正的概括、具有肌肉感的比例、有劲的线条，以及盛大 硬朗元素的点缀，都让其极具视觉、策画张力。

从车头看去，标记性的“双肾”格栅必不成少，其尺寸也陪伴良马连年来的策画趋势而略显夸张，但却并不违和。同期，接近方形的进气格栅概括，加上了得的发动机舱线条，让车头倍显大气。而双L形LED大灯则具有节约的科技魔力，也成为车头的点睛之笔。

良马X1车尾策画更具芜乱性，落魄有致的车尾让其皆备与世俗无缘。极具立体感的L形3D立体LED尾灯瞬时活跃了腻烦。较之车头过犹不足的锋锐线条，更是拉满斗争气味。若从侧面45度看去，X1极富眉目感的车尾策画与良马“最强SUV”——XM颇为酷似，充满力量感的策画或也将成为良马SUV眷属新的策画趋势。

从侧面看去，增多了110mm的轴距本就让良马X1在尺寸上再进一步，加上愈加廉正、鼓胀的概括线条，让其视觉成果确凿完全脱离“小车”规模。而半荫藏式的车门把手，则在镌汰车辆风阻统统、保证策画合座感的同期，不会出现弹出式门把手在冬天被冻住无法使用的窘迫。

收获于2023年才上市的后发上风，X1在内饰立场上也仍是与良马最新一代极简策画立场“接轨”。具体来看，策画上，良马X1的内饰在突显节约科技好意思感的同期，又能依托追念的材质继承、搭配营造出豪华品牌的氛围。

在中控上半区域，极富质感的木纹饰板串联起横向区域，空调出风口则好意思妙地置于“横幅”之上或点缀其间，营造出了杂沓的策画感。位于其上，由10.25英寸全液晶状貌盘+10.7英寸中控多媒体泄漏屏构成的一阵势悬浮曲面双联屏，变成了以驾驶者为中心的数据核心，值得称谈的是，屏幕泄漏成果极为缜密，即使在阳光下也能了了读清数据；同期，其还集成了第9代(BMW)操作系统，状貌盘与中控屏在UI好意思学策画上有机交互、完好意思会通，界面成果宛如艺术品，极具好意思感。但需要吐槽的是，良马X1的车机系统每次在车辆起始后都需要很长本事能力完全唤、操作，成为了减分项。

中控下半区域，“挑檐”式的中岛区域绝顶“眇小”。其中，中央截止区上布局了车辆起始、电子档杆、驾驶景观、泊车扶持、auto hold、音量旋钮等行车常勤勉能实体键，保留了日时时用的实体功能按键值得称谈，好意思妙的布局也毫不会让策画立场显得“落后”。同期，悬浮中岛不仅领有更通透的视觉体验，还带来了更有余、通达的储物空间，在其下方不错扬弃比拟大件的随身物品。

值得一提的是，轴距大幅拉长后，即使手脚良马眷属体态最小的SUV车型，良马X1的里面空间仍然能成为一大卖点。后排空间尤其令东谈主骄矜，支持好前排乘坐位置后，良马X1的后排乘客仍有裕如的腿部空间，车辆愈加廉正的策画，让乘客相通无须惦记头部空间。同期，良马还对X1的后排座椅进行了加高27mm、坐垫加长37mm的纠正，搭配一阵势超大面积全景天窗，让乘坐体验再上一个台阶。

动态进展上，良马X1在领先保证平日使用舒心肠的同期，依旧能然驾驶者体验到“开良马”的乐趣。横置平台策画虽或难以追求极致的性能，但25Li车型搭载的2.0T涡轮增压发动机皆备算得上“大马拉小车”，平日驾驶使用节能景观就已很欢腾，线性、适应的能源输出让驾驶毫无难度。而若切换到指引景观，以至能体验到能源随叫随到的“电感”，惟有在猛踩下油门时，发动机的低鸣能力让东谈主坚定到驾驶的是一辆燃油车。

还令东谈主印象长远的则是良马X1极富弹性、质感的底盘、悬架回馈。通过沟沟坎坎时，传导入车内的感受毫无突兀感世博官方体育app下载，实在作念到了豪华车应有的水平。(图/文 中国经济网记者 郭跃)