要是让我谈对上一代奔突GLC的印象，我可能没什么说的，印象中从来莫得向一又友保举过。尽管上一代GLC的销量是BBA中最佳的。

我也曾心爱最早的GLK。心爱的是它的外不雅议论，还有开起来优雅底盘质感。能源操控嘛，是一般般的。

如实论品牌高度+内饰作念工细节，上一代的GLC如实是BBA中最棒的。MBUX系统操控界面很炫，尽管不算好用。但事实上，这些方面良马和奥迪差距也不算很大。

相背，敌手们在驾驶方面上风很昭彰，奔突GLC在操控方面比拟一般。

但GLK和初代奔突上风，上一代GLC又莫得不竭下来。一句话即是奔突那种无敌的底盘本旨性和行车质感。往常的奔突王人有，刻下你只可在更高档，入口的GLE这些车上才智找到。

不外昨年全新一代GLC上市时，开了几天，印象十足改不雅。

新一代外不雅有变化，但不错说是变化最小的。车身尺寸进行了加长，但总体也曾刻下的格调，我第一眼的嗅觉是新一代GLC有点像从GLC“油改电”过来的纯电的EQC。内饰作大幅升级，换装了与奔突S级相似的中控大屏。

内饰方面一直是奔突的阻滞，固然个东说念主觉得这套竖屏内饰在S级上的后果一般，但用在小尺寸的C级、GLC上也曾更有科技感。是以不仅是GLC，我对新一代C级的内饰亦然很赞。

然后上手试驾。奔突之前提到新一代GLC擢升了越野智商。对这少许我比拟难和谐，毕竟买GLC的一又友，绝大多半王人不会去越野的，你看奥迪Q5L王人把全时四驱改为当令四驱了。

但当我在越野场上，毒害完成一些高难度的越野科目时，是笃信新一代GLC越野智商擢升了。并且在越野时开得长短常毒害，比良马X3毒害很多，而奥迪Q5L还没契机拿去越野。

试驾的是高配的GLC 300L，最大输出功率190kW，扭矩400Nm，0-100公里/小时加6.5秒，标配9速自动变速箱。

能源上提供了搭载48V轻混系统，主力车型为2.0T直列4缸+48V电机。并且是与C级一样的第二代ISG系统，即是这个48V小电机放在引擎和变速箱之间，表面上会更平顺。

事实上运行时车内更安闲了，并且加快卓绝平顺，在城市高架桥行驶时，你能昭彰嗅觉到48V电机在使命。往常的GLC油门反馈不会这样快的，刻下新款的就像是良马X3和奥迪Q5L一样清凉。

要是说越野智商擢升无关紧要，能源性能擢升让东说念主少许惊喜。那么全新一代长轴距GLC给我最大改造，是它的底盘操控性有很大擢升。

这样说吧，往常开GLC有点像GLE，只思拿它在公路巡航。因为过弯重点高、底盘不异不好真不本旨。但新GLC却给东说念主更多的驾驶乐趣，让你有兴味去驾驶它过弯。

天然新款GLC的操控也曾不足良马X3的，与奥迪Q5L平起平坐吧。但别健忘奔突的阻滞，不是以上这一些。

奔突的阻滞也曾品牌、议论作念工、还有豪华本旨，这些王人是良马和奥迪欠短缺许的。并且最早代GLK那种优雅驾驶感世博体育，新款GLC似乎又总结了。

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